BYD dépasse Tesla et le marché chinois de l'automobile domine le panorama mondial

Le plus grand salon automobile du monde a été inauguré ce mercredi à Shanghai, présentant une vision de l’avenir des véhicules électriques dans un contexte de barrières commerciales croissantes qui pourraient entraver les ambitions mondiales de la Chine.

Avec près de 1.000 exposants, les marques étrangères, comme Volkswagen et BMW, s’efforcent de maintenir leur position sur un marché où les entreprises chinoises, menées par BYD, dominent de plus en plus.

Volkswagen, le plus grand groupe étranger du pays, a lancé une série de nouveaux véhicules électriques et un système d’assistance au conducteur adapté à l’écosystème numérique chinois.

Les fabricants chinois de véhicules électriques font face à des défis internationaux

La marque prévoit d’introduire plus de 20 modèles électriques et hybrides en Chine d’ici 2027. De son côté, BMW a présenté son SUV futuriste de la prochaine série « Neue Klasse », soulignant son engagement envers les marchés ouverts, au milieu des tensions commerciales qui se sont intensifiées sous l’administration de Donald Trump.

L’événement a été témoin d’un torrent de lancements, avec des foules rassemblées au stand de BYD, qui a présenté plusieurs nouveaux modèles, y compris des véhicules de luxe sous sa sous-marque Yangwang. Malgré la concurrence féroce, BYD a connu une augmentation notable de ses ventes, dépassant Tesla, qui n’est pas présent à l’événement.

Parmi les plus de 300 marques chinoises exposantes se trouvent Nio et Xpeng, qui ont réalisé des avancées significatives en matière de technologie, comme la voiture phare ET9 de Nio et la nouvelle technologie de batteries de Xpeng, qui promet une autonomie de 420 kilomètres en seulement 10 minutes de charge. Cependant, le marché saturé a conduit à une guerre des prix impitoyable, où certaines start-ups ont déjà fermé leurs portes.

Alors que les fabricants chinois cherchent à étendre leurs ventes sur les marchés internationaux, ils font face à des obstacles tels que des droits de douane et des problèmes logistiques, notamment en Europe. Nio a reconnu qu’il avait sous-estimé les difficultés à entrer sur ce continent. La reprise post-pandémie compliquée de la Chine, ainsi qu’une baisse de la consommation intérieure, posent également des défis significatifs pour l’avenir du secteur automobile.